试驾东风标致508L:我敢理性,你敢买单么?

栏目:科学 来源:国内新闻 时间:2019-11-17

如今的中级车市场真够“平淡”的。手握25万预算的你,不是买“德系双雄”,就是“日系三强”。总得来看,五款车基本上垄断了这一细分市场。


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那么中级车市场还需要一款新车型么?表面上看不太需要,因为上述五位选手足够全面了。想要个偏商务的车型,选迈腾、帕萨特没毛病;想买个年轻点的车型,凯美瑞、雅阁、天籁也能满足你。

不过,最近一位新选手的入市打破了原本平静的B级车市场,至少从产品方面来看,它足够出色。它就是新一代东风标致508L,特点如下:

  • 15.97万-22.57万元的价格足够有诚意。
  • 设计出众,长轴符合国人用车需求。
  • 动力表现不错,同级中上等。


关于价格这东西,来张表,各位看起来更方便:


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从价格上来看,标致508L的入门车型和顶配车型都是六款车中最实惠的。


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咱们先说说价格,15.97万元究竟有多实惠?基本和“大号A级车”顶配一个Level,甚至比某些车型的中高配还便宜点。

也许入门508L的配置不高,但不可否认,它空间真的大,这一点是A+级车型难以比拟的。因此对于预算比较吃紧的人来说,标致508L刚好合了他们的意,毕竟空间小了媳妇跟妈都不乐意。


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当然,标致508L最值的还是顶配车型,这也是另外五位选手没法比的。看看迈腾顶配快32万的价格,小10万的差价爆改一下标致508L都够了吧?

另外,顶配标致508L配置极高,全液晶仪表、ADAS智能驾驶辅助系统2.0、座椅按摩等一系列舒适配置应有尽有,最重要的是,它是同级唯一带有夜视系统的车型。要知道,这个配置可是豪华车的专利,看来标致508L这次是真拼了。

OK,聊完价格,咱们来看看产品。


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我们接着用上述五款车型举例子。目前现款迈腾、帕萨特在完成换代后,得到全方位的认可,尤其在设计方面。两款车型变化虽然不大,但更低、更宽的车身看起来确实年轻了不少,在中国市场越来越年轻化的今天,这种做法很讨巧。

而“日系三剑客”在换代后也脱胎换骨了。三位选手跟商量好似的走起了纯运动风,从目前的销量来看,它们基本上算成功了。


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回到标致508L上,新车的设计融合了上述竞品的优势,造型够年轻,也够运动。除此之外,点阵式中网、獠牙式LED日间行车灯所带来的视觉冲击感是其它五位对手没有的,这也提升了标致508L的辨识度,是个好事。


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来到车身侧面,这是标致508L槽点最多的地方,海外版车型上的无框车门、掀背式尾门都被取消。不过东风标致在试驾说明会表明,国产508L和海外版相比在定位上发生了变化,前者更符合家用。嗯……这个解释合理,谁让中国老百姓喜欢长轴车呢。


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在内饰方面,新一代508L基本上把DS的设计照搬过来,此做法确实提升了整体的科技氛围,给个好评。另外,新一代508L很多功能已经符合国人的使用习惯,你再也不会因为调不明白空调温度、找不到座椅加热按键而苦恼了。


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关于空间,新一代508L也不会让你失望,毕竟是款长轴距车型,身体185cm,体重110kg的体验者在蹂躏它一番后表示满意。另外,新车的座椅较为柔软,舒适度不错。


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总得来看,新一代508L在静态表现方面非常优秀,如果有一个好的驾驶感受,那它竞争力在同级就属中上等了。


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先亮一下数据:

  • 新一代508L采用1.8T发动机(我们试驾的是这款);
  • 最大功率211马力;峰值扭矩300牛·米;
  • 与之配合的是一台8速手自一体变速箱。
  • 悬架为前麦弗逊+后多连杆独立悬架;
  • 并带有AMVAR可变悬架。

嗯……账目数据还可以,开起来怎么样?


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起步阶段,这台发动机的表现有点懒,涡轮增压器在1900rpm才开始输出峰值扭矩,所以如果想要快速起步,油门得稍微踩深一点点。不过,这台车在拥堵路况下跟车还是挺舒服的,至少它没出现闯动的现象。


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中高速阶段,新一代508L表现不错,在时速100km/h踩下油门,车辆在反应一下后会降挡,虽然过程稍稍有点长,但爆发力还是可以。当然,如果你想和“它”人车合一,调换成手动模式后变速箱反应会好很多。


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悬架和转向方面是标致的拿手好戏。在中高速弯道中,悬架韧劲十足,支撑力相当到位,而在低速过坑洼路段时,这台车的滤震性不错,一般的小颠簸可以忽略不计。至于转向方面,小巧的方向盘用起来非常顺手,它的指向性也值得称赞,说它指哪打哪毫不为过。


试驾东风标致508L:我敢理性,你敢买单么?


OK ,写到这里,该最后聊聊了:

从产品力来讲,

新一代508L没有硬伤。

而从价格来看,

新车同样没有任何问题。

唯一需要考虑的是,

当大家都买凯美瑞、迈腾等车型的时候,

你买标致会不会有点尴尬。

就像文章标题一样,

我敢理性,你敢下单么?

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